 馭鐵鳥翱翔天際，是很多人可望不可求的志向，通常是沒有可行性的白日夢，唯有國際民航機師是個例外。不但有人願意培訓，成功以後有人願以高薪聘用，讓你一邊賺錢，一邊繞著地球飛。
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現在機會來了，中華航空現正召募120名培訓機師。只要你擁有熱情、人格特質吻合、英語能力符合，不分男女，都有機會一圓航空夢。華航斥重資培訓專屬機師
國內航空業龍頭――中華航空，近20年來，除了2008、2009年受到金融風暴的波及外，幾乎年年都有招聘機師的活動，近兩年更因受到兩岸航線開通以及景氣好轉的影響，每年召募的機師人數達到120人之多。
華航召募的機師來源很多，除了有專業技能和經驗的軍方退役飛行人員、自行受訓者和外籍機師之外，還有一大部分是毫無專業背景的培訓機師。華航會視整體營運方針和總體機師人力需求狀況，調整每年召募的機師來源比例，但培訓機師是華航很重視的穩定來源，在現有的華航機師中，自行召募並投資培訓的機師比例就佔了一半以上。
負責召募業務的華航航務處行政部研究員甘逸琪表示，雖然培訓機師原先缺乏專業技能，但卻可以經由培訓制度，培養成符合華航需求的專屬機師，即使培訓一名機師至少得花費數百萬之多，但對華航而言，這個投資是絕對必要的。
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| 培訓機師的召募讓機師這個行業不再是一般人遙不可及的夢想，但絕大多數民眾對於機師這個行業還是感到十分陌生，為了讓更多有志航空業的新血加入，華航會利用應屆畢業大學生求職的活動，舉辦召募說明會，只要有興趣，不限科系，不分男女，全可參與角逐，只是甄試的過程可得過關斬將。
培訓機師因沒有經驗，華航收到履歷後會先進行資格篩選，篩選時主要是參考甄試者的多益成績、學校成績、社團經驗等。通過篩選後，先進行性向測驗，以及手腳協調度的測試，之後則進行面談，以了解甄試者的人格特質。
接下來，甄試者還得通過民航局的體檢，再由華航方面就整個甄選過程進行綜合評量，找出最符合華航需求的機師。
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| 在目標選才的方針中，英語文能力是基本的門檻，參與甄試者必須要先跨過語言的門檻，才能拿到參賽權。
國際民航組織ICAO將英文能力分為一至六級，必須達到四級以上才具有飛航資格。在機師甄選的過程中，受試者必須提具多益650分以上的成績證明，面試中再由英檢官進行英語面談，評估當事者的英文能力。
培訓機師的錄取率大約是10％，未能如願以償者多是敗在語文能力這一關，尤其是口說檢測。除了語文之外，甄試者即使個人條件優秀，但如果團隊能力、自律能力與持續學習的精神未符合華航的要求，也會被刷下來。
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